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處理舊電池一直是個麻煩事兒。但對于電池回收公司而言，這些“垃圾”可是寶貴的資源哦！隨著電動汽車開始占據(jù)主流，電池回收和再利用也變得越來越重要。現(xiàn)在，我們有了一個新的解決方案——鋰電池回收處理設(shè)備！這個設(shè)備可以精確拆解，篩分廢鋰離子電池材料，提高鋰電池的回收利用率，讓資源回收率更高。同時，也可以為鋰電池高效、安全、清潔回收提供支撐和保障，推動智能化、綠色化、標(biāo)準化轉(zhuǎn)型發(fā)展。如果你對這個設(shè)備有任何想法可咨詢綠捷環(huán)！2023年，很多電池會逐漸面臨退役，這時候，鋰電池回收成套處理設(shè)備的價值就更加顯現(xiàn)了！
綠捷環(huán)保新型鋰電池回收處理設(shè)備整體工藝采用單體破碎+高溫烘干/熱解+多組分篩分分選+干式剝離+銅鋁分選工藝實現(xiàn)電池單體有價金屬高效回收。流程可分別處理廢舊磷酸鐵鋰、三元動力鋰電池，通過物理分選方法，實現(xiàn)鋰電池有價金屬高效回收，分選效果為廢舊鋰電池中的樁頭、磁性外殼、銅箔、鋁箔、極粉。
中國汽車工業(yè)協(xié)會zui新統(tǒng)計顯示，2022年我國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續(xù)8年保持全球di一。2015年，特斯拉以新能源車的身份首次進入中國后引領(lǐng)了中國新能源汽車的快速增長。由于早期電池壽命一般在5-8年，根據(jù)行業(yè)規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80％以下，就要面臨退役、被強制回收。di一批新能源汽車動力電池回收時間大概在2023年，在2025-2026年將迎來回收浪潮。2023年開始動力電池將逐漸有大批量的廢舊鋰電池面臨報廢，在報廢回收的產(chǎn)能上是十分充裕。
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